産業サイトは商業サイトとは異なります。車両タイヤは頻繁にロールオーバーされ、設置システムと床に高い要件が配置されます。車両タイヤは空気圧タイヤとソリッドタイヤに分かれています。空気圧タイヤは、固体タイヤよりも地面上の要件が低いです。
中国のセメントベースのセルフレベルモルタルの現在の状態に限定されているため、産業（交通車両）環境でセメントベースのセルフレベルを構築することはお勧めしません。通常の水ベースのインターフェイスエージェントが1.5MPaの結合引張強度を達成することは困難です。インターフェイスエージェントはサンドブラストプロセスを使用する必要があり、セルフレベルはC35以上の製品を使用する必要があります。自己レベルのコストは非常に高く、これは産業床の促進を助長しません。レベリング、追加、減算には2つの方法があります。セルフレベルのレベリングは追加であり、研削レベリングは減算です（主に洗練されたコンクリートで見られます）。最も合理的な解決策は、大型エリアの研削レベリング +ローカル低地修理モルタルレベリングを使用することです。大型エリアの研削レベリングは、30メッシュの鉄研削ディスクから始まり、100メッシュの樹脂シートで終わります。 T53クイック修理モルタルは、ローカルエリアを埋めるために使用されます。
接着剤の選択は、負荷を考慮する必要があります。空気圧タイヤの場合、せん断強度の高い接着剤を選択します。最初の選択肢は、ウジンの最新の製品KE68シラン末端ポリウレタン接着剤で、続いてT220、ThomsitのK188、K150、およびウジンのKE66が続きます。吸収性のない基本層の場合、T300レベルの製品を選択します。固体タイヤが使用される領域の場合、KE68または2成分反応性接着剤を選択することをお勧めします。
車輪が床の表面を傷つける産業環境の場合、水ベースのポリウレタンコーティングを使用して問題を解決できます。
頑丈な産業環境では、問題が不適切なシステム構成により、問題が迅速かつ真剣に発生する可能性があります。
軽い産業環境では、設置システムの要件は商業環境の要件よりも高くなっています。古い床は特に改装されており、基本治療を軽く服用することはできません。以下は、工業用床の建設プロセスの写真です。
ベース前処理
接着剤の擦り傷と貼り付け
工業用床は、積載量が高い容量と床自体の高い要件を持っています。上記の写真は、重いダイのフォークリフトが所定の位置に回転することを示しており、摩擦が高温で生成され、通常の市販の複合コイルドフローリングが即座に溶けています。通常の商業級の床は、特に荷重が多い場所では、産業用の使用には適していません。